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美F-35隱形戰(zhàn)機(jī)遭多國退貨 日本甘當(dāng)冤大頭 |
| 2012-05-21 來源：北京晚報 閱讀： 字號：【大 中 小】 |
據(jù)外國媒體報道，作為號稱全球最大的聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)研制項目，F(xiàn)-35隱形戰(zhàn)機(jī)最近遭遇一系列挫折：澳大利亞推遲采購、英國更換候選機(jī)型、加拿大調(diào)整計劃……對F-35寄予厚望的日本成為了美國轉(zhuǎn)嫁壓力對象。據(jù)日本媒體報道，美國不但推遲交付時間，讓日本防空網(wǎng)出現(xiàn)長達(dá)3年的“空白期”，而且價格也不顧日本的反對猛漲數(shù)億日元。迫于美國制造的熱點地區(qū)“威脅論”，日本最終選擇咬牙接受。
F-35麻煩大了
頭盔復(fù)雜 中看不中用
前些日子美國空軍發(fā)布過一些F-35頭盔的試飛照片，被網(wǎng)友大贊太科幻。但實際上F-35頭盔顯示系統(tǒng)的成像并不穩(wěn)定，不僅無法正常讀數(shù)，還會造成嚴(yán)重的頭痛。設(shè)計人員正在加裝設(shè)備來穩(wěn)定圖像，但可能導(dǎo)致重量增加。一旦頭盔重量超限，彈射救生時頭盔有可能造成飛行員頸椎骨折。
燃油拋灑 成為難題
拋灑過多燃油是重載飛機(jī)降落前必須要做的事。傳統(tǒng)飛機(jī)用一根伸出的管子，從遠(yuǎn)離機(jī)體的地方拋灑多余燃油，但隱身飛機(jī)最犯愁的就是這些支支棱棱的東西，現(xiàn)在F-35還沒有一個既保證安全又不影響隱身的解決辦法。
簡化操作 制造故障
傳統(tǒng)上，發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)和冷暖空調(diào)是各自獨立的系統(tǒng)。F-35將三者整合成一體的綜合動力系統(tǒng)(簡稱IPP)，減輕了重量，簡化了操作和維修。但F-35現(xiàn)有的IPP故障會造成主要航電過熱故障，會導(dǎo)致嚴(yán)重的飛行安全問題。
艦載掛鉤 接連失敗
艦載型F-35C的尾鉤出現(xiàn)著陸滑跑時掛不上攔阻索的問題，在試驗時，8次掛鉤試驗全部失敗。洛克希德公司從來沒有設(shè)計過艦載飛機(jī)，難說這是不是尾鉤設(shè)計出問題的原因。與典型艦載戰(zhàn)機(jī)的主起落架到尾鉤連接地點的距離相比，F(xiàn)-35C只有2.2米，太短了。
進(jìn)度滯后 遙遙無期
很多技術(shù)驗證和設(shè)計修改都取決于試飛的進(jìn)展，但F-35的58300個試飛科目中只完成了19%，還基本上都是容易的項目，10260個軍方驗收科目中，只有不到5%得到驗收。艦載型F-35C的進(jìn)度尤其落后，14300個試飛科目中只有2000個完成。所有三個型號都還沒有進(jìn)行武器投放試驗。
超重問題 如影隨形
飛機(jī)最怕超重，但F-35的超重問題如影隨形。后來規(guī)定F-35B到服役時增重不得超過3%，F(xiàn)-35A和F-35C不得超過2.5%，但這個標(biāo)準(zhǔn)到2015年根本保不住。由于超重，推重比不足成為F-35被人詬病的大缺陷之一。
此外,其他問題還有類似于軟件研發(fā)進(jìn)度、過熱、自動后勤信息系統(tǒng)和雷擊防護(hù)等方面，相比以上，這些已經(jīng)算是小問題了。
多國采購打退堂鼓
F-35的漲價和進(jìn)度落后，勢必引發(fā)美國盟國軍購的變化。原來支持五角大樓F-35戰(zhàn)斗機(jī)項目的國家，對該項目劇增的費用和持續(xù)的厭惡感到擔(dān)憂，一些國家推遲或削減了對該項目的投資。
加拿大由于采購F-35嚴(yán)重超標(biāo)，國防部長和總理都被要求引咎辭職；意大利F-35的采購從原定的131架減少到90架；土耳其已經(jīng)削減了50%的采購量；澳大利亞則表示僅采購2架F-35。F-35面臨退貨狂潮。
為何日本還是要買
美國一旦利用自己的輿論軟實力，在熱點地區(qū)制造“威脅論”，那么F-35戰(zhàn)機(jī)就是價格再高，也會有銷路。日本就是一個典型的例子。
原本，日本想利用“心神”驗證機(jī)、自行開發(fā)的第六代戰(zhàn)機(jī)，和美國在F-35的問題上討價還價。但美國不斷炒作“中國威脅論”，還以中俄四代機(jī)即將成軍來向日本施壓，最后日本不得不接受猛漲數(shù)億日元的結(jié)果，以平均一架2.38億美元左右的價格，采購了42架F-35。并且這個價格僅是首批交付的4架F-35的價格，后續(xù)交付的38架F-35，因為研發(fā)的不斷推進(jìn)，價格還有可能水漲船高。美日雙方可能在6月達(dá)成價格協(xié)議。
除了不得不接受漲價以外，更令日本擔(dān)心的是，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)可能無法按期交付。有日本媒體報道稱，日本真正獲得F-35戰(zhàn)斗機(jī)的時間將是2019年以后，也就是說，要在美軍認(rèn)可該型戰(zhàn)斗機(jī)具備實戰(zhàn)能力、允許量產(chǎn)且研發(fā)工作完成之后。這意味著在此之前，日本防空網(wǎng)出現(xiàn)漏洞已經(jīng)不可避免。
除了日本，為了在東亞構(gòu)建圍堵中國的防波堤，韓國也有可能采購F-35。近期已經(jīng)有新聞報道了韓國在這方面的購買意向。除了東亞，如果伊朗問題長期持續(xù)，F(xiàn)-35在中東也有潛在市場。
可以說，盡管F-35問題重重，相比其原來的市場規(guī)劃會有縮水，但由于美國的優(yōu)勢地位，F(xiàn)-35仍能占據(jù)戰(zhàn)斗機(jī)市場的有利地位。除非發(fā)生特殊情況，類似于伊朗擊落RQ-170的情況，F(xiàn)-35在突發(fā)戰(zhàn)斗中被擊落，否則都不會對F-35的市場造成負(fù)面影響。
美國稱：這個瘤割不得
對于美國來說，F(xiàn)-35項目發(fā)展到了這個階段，不可能終止。除了軍事原因，軍工企業(yè)的政治影響力和對就業(yè)的龐大影響，也讓F-35這個腫瘤割不得。
根據(jù)最新報告，美國前十大軍工企業(yè)的員工總數(shù)高達(dá)986000人，這意味著與美國武器生產(chǎn)有關(guān)的直接就業(yè)崗位接近百萬，而整個美國與武器生產(chǎn)有關(guān)的人接近全部工作人口的10%甚至更高。
因此取消F-35項目，無論是軍事上還是政治上都是美國不可接受的。近期西方的一些輿論，不但不再糾纏F-35的問題，反而宣稱F-35在2020年會成為美軍空中力量的中流砥柱。例如法新社13日就報道，美國國防部計劃在2020年前用F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)替換目前大部分在美國空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊中服役的戰(zhàn)斗機(jī)。美軍的這種說法看似信心很大，其實這個進(jìn)度已經(jīng)遠(yuǎn)落后于原有進(jìn)度。按照原計劃，2009年美國就要開始裝備F-35。
現(xiàn)在，從美軍的一些舉動上，可以發(fā)現(xiàn)它在給F-35打補(bǔ)丁。針對F-35的問題，美國采取的策略是，加大遠(yuǎn)程高速精確制導(dǎo)彈藥和各種無人作戰(zhàn)飛機(jī)、無人空天平臺的研制力度，變換空中打擊的樣式。(鄭文浩)
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