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美F-35隱形戰(zhàn)機(jī)遭多國退貨 日本甘當(dāng)冤大頭

2012-05-21  來源:北京晚報 閱讀:  字號:【
  據(jù)外國媒體報道,作為號稱全球最大的聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)研制項目,F(xiàn)-35隱形戰(zhàn)機(jī)最近遭遇一系列挫折:澳大利亞推遲采購、英國更換候選機(jī)型、加拿大調(diào)整計劃……對F-35寄予厚望的日本成為了美國轉(zhuǎn)嫁壓力對象。據(jù)日本媒體報道,美國不但推遲交付時間,讓日本防空網(wǎng)出現(xiàn)長達(dá)3年的“空白期”,而且價格也不顧日本的反對猛漲數(shù)億日元。迫于美國制造的熱點地區(qū)“威脅論”,日本最終選擇咬牙接受。


  F-35麻煩大了

  頭盔復(fù)雜 中看不中用


  前些日子美國空軍發(fā)布過一些F-35頭盔的試飛照片,被網(wǎng)友大贊太科幻。但實際上F-35頭盔顯示系統(tǒng)的成像并不穩(wěn)定,不僅無法正常讀數(shù),還會造成嚴(yán)重的頭痛。設(shè)計人員正在加裝設(shè)備來穩(wěn)定圖像,但可能導(dǎo)致重量增加。一旦頭盔重量超限,彈射救生時頭盔有可能造成飛行員頸椎骨折。

  燃油拋灑 成為難題

  拋灑過多燃油是重載飛機(jī)降落前必須要做的事。傳統(tǒng)飛機(jī)用一根伸出的管子,從遠(yuǎn)離機(jī)體的地方拋灑多余燃油,但隱身飛機(jī)最犯愁的就是這些支支棱棱的東西,現(xiàn)在F-35還沒有一個既保證安全又不影響隱身的解決辦法。

  簡化操作 制造故障

  傳統(tǒng)上,發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)和冷暖空調(diào)是各自獨立的系統(tǒng)。F-35將三者整合成一體的綜合動力系統(tǒng)(簡稱IPP),減輕了重量,簡化了操作和維修。但F-35現(xiàn)有的IPP故障會造成主要航電過熱故障,會導(dǎo)致嚴(yán)重的飛行安全問題。

  艦載掛鉤 接連失敗

  艦載型F-35C的尾鉤出現(xiàn)著陸滑跑時掛不上攔阻索的問題,在試驗時,8次掛鉤試驗全部失敗。洛克希德公司從來沒有設(shè)計過艦載飛機(jī),難說這是不是尾鉤設(shè)計出問題的原因。與典型艦載戰(zhàn)機(jī)的主起落架到尾鉤連接地點的距離相比,F(xiàn)-35C只有2.2米,太短了。

  進(jìn)度滯后 遙遙無期

  很多技術(shù)驗證和設(shè)計修改都取決于試飛的進(jìn)展,但F-35的58300個試飛科目中只完成了19%,還基本上都是容易的項目,10260個軍方驗收科目中,只有不到5%得到驗收。艦載型F-35C的進(jìn)度尤其落后,14300個試飛科目中只有2000個完成。所有三個型號都還沒有進(jìn)行武器投放試驗。

  超重問題 如影隨形

  飛機(jī)最怕超重,但F-35的超重問題如影隨形。后來規(guī)定F-35B到服役時增重不得超過3%,F(xiàn)-35A和F-35C不得超過2.5%,但這個標(biāo)準(zhǔn)到2015年根本保不住。由于超重,推重比不足成為F-35被人詬病的大缺陷之一。

  此外,其他問題還有類似于軟件研發(fā)進(jìn)度、過熱、自動后勤信息系統(tǒng)和雷擊防護(hù)等方面,相比以上,這些已經(jīng)算是小問題了。

  多國采購打退堂鼓

  F-35的漲價和進(jìn)度落后,勢必引發(fā)美國盟國軍購的變化。原來支持五角大樓F-35戰(zhàn)斗機(jī)項目的國家,對該項目劇增的費用和持續(xù)的厭惡感到擔(dān)憂,一些國家推遲或削減了對該項目的投資。

  加拿大由于采購F-35嚴(yán)重超標(biāo),國防部長和總理都被要求引咎辭職;意大利F-35的采購從原定的131架減少到90架;土耳其已經(jīng)削減了50%的采購量;澳大利亞則表示僅采購2架F-35。F-35面臨退貨狂潮。

  為何日本還是要買


  美國一旦利用自己的輿論軟實力,在熱點地區(qū)制造“威脅論”,那么F-35戰(zhàn)機(jī)就是價格再高,也會有銷路。日本就是一個典型的例子。

  原本,日本想利用“心神”驗證機(jī)、自行開發(fā)的第六代戰(zhàn)機(jī),和美國在F-35的問題上討價還價。但美國不斷炒作“中國威脅論”,還以中俄四代機(jī)即將成軍來向日本施壓,最后日本不得不接受猛漲數(shù)億日元的結(jié)果,以平均一架2.38億美元左右的價格,采購了42架F-35。并且這個價格僅是首批交付的4架F-35的價格,后續(xù)交付的38架F-35,因為研發(fā)的不斷推進(jìn),價格還有可能水漲船高。美日雙方可能在6月達(dá)成價格協(xié)議。

  除了不得不接受漲價以外,更令日本擔(dān)心的是,F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)可能無法按期交付。有日本媒體報道稱,日本真正獲得F-35戰(zhàn)斗機(jī)的時間將是2019年以后,也就是說,要在美軍認(rèn)可該型戰(zhàn)斗機(jī)具備實戰(zhàn)能力、允許量產(chǎn)且研發(fā)工作完成之后。這意味著在此之前,日本防空網(wǎng)出現(xiàn)漏洞已經(jīng)不可避免。

  除了日本,為了在東亞構(gòu)建圍堵中國的防波堤,韓國也有可能采購F-35。近期已經(jīng)有新聞報道了韓國在這方面的購買意向。除了東亞,如果伊朗問題長期持續(xù),F(xiàn)-35在中東也有潛在市場。

  可以說,盡管F-35問題重重,相比其原來的市場規(guī)劃會有縮水,但由于美國的優(yōu)勢地位,F(xiàn)-35仍能占據(jù)戰(zhàn)斗機(jī)市場的有利地位。除非發(fā)生特殊情況,類似于伊朗擊落RQ-170的情況,F(xiàn)-35在突發(fā)戰(zhàn)斗中被擊落,否則都不會對F-35的市場造成負(fù)面影響。

  美國稱:這個瘤割不得

  對于美國來說,F(xiàn)-35項目發(fā)展到了這個階段,不可能終止。除了軍事原因,軍工企業(yè)的政治影響力和對就業(yè)的龐大影響,也讓F-35這個腫瘤割不得。

  根據(jù)最新報告,美國前十大軍工企業(yè)的員工總數(shù)高達(dá)986000人,這意味著與美國武器生產(chǎn)有關(guān)的直接就業(yè)崗位接近百萬,而整個美國與武器生產(chǎn)有關(guān)的人接近全部工作人口的10%甚至更高。

  因此取消F-35項目,無論是軍事上還是政治上都是美國不可接受的。近期西方的一些輿論,不但不再糾纏F-35的問題,反而宣稱F-35在2020年會成為美軍空中力量的中流砥柱。例如法新社13日就報道,美國國防部計劃在2020年前用F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)替換目前大部分在美國空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊中服役的戰(zhàn)斗機(jī)。美軍的這種說法看似信心很大,其實這個進(jìn)度已經(jīng)遠(yuǎn)落后于原有進(jìn)度。按照原計劃,2009年美國就要開始裝備F-35。

  現(xiàn)在,從美軍的一些舉動上,可以發(fā)現(xiàn)它在給F-35打補(bǔ)丁。針對F-35的問題,美國采取的策略是,加大遠(yuǎn)程高速精確制導(dǎo)彈藥和各種無人作戰(zhàn)飛機(jī)、無人空天平臺的研制力度,變換空中打擊的樣式。(鄭文浩)

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