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亞航客機(jī)失事前警報大作 與法航失事情形相似

2015-01-23  來源:新華網(wǎng) 閱讀:  字號:【
    1月12日,在印度尼西亞雅加達(dá),工作人員打開裝有亞航失事客機(jī)黑匣子的箱子。印度尼西亞國家交通安全委員會主席塔唐·庫爾尼亞迪12日說,搜救人員當(dāng)天早上打撈起的失事亞航客機(jī)其中一個黑匣子——飛行數(shù)據(jù)記錄器狀態(tài)良好。新華社發(fā)(阿貢攝)

  亞航客機(jī)失事前警報大作

  印尼國家交通安全委員會調(diào)查人員21日說,通過分析亞航失事客機(jī)的駕駛艙語音記錄儀,他們聽到了客機(jī)墜毀前駕駛艙內(nèi)發(fā)出的各種警報聲,可謂場面混亂。

  一名不愿公開姓名的調(diào)查人員告訴媒體記者,根據(jù)客機(jī)“黑匣子”的記錄,在客機(jī)墜毀前,駕駛艙內(nèi)噪聲很大,多項儀表發(fā)出警報,其中有聲音表明飛機(jī)正在失速。

  法新社援引這名調(diào)查人員的話報道:“這些報警聲尖叫著,這種背景下,飛行員及其副手正忙著讓飛機(jī)恢復(fù)正常。”

  他說,報警聲持續(xù)了一段時間,而且淹沒了飛行員的聲音。

  2014年12月28日,亞航QZ8501航班空客A320—200型客機(jī)在從印尼泗水飛往新加坡途中失事,墜入爪哇海。機(jī)上載有162名乘客和機(jī)組人員。

    【與法航失事情形相似】

    目前,調(diào)查人員通過初步分析,已經(jīng)排除了失事客機(jī)遭遇恐怖襲擊的可能性,轉(zhuǎn)而重點調(diào)查是否存在人為操作失誤或機(jī)械故障。

  印尼交通部長伊格納休斯·約南20日告訴媒體記者:“在(墜毀前)最后幾分鐘,客機(jī)以非正常的速度向上攀升。”

  一些航空專家分析,這種極速攀升的情形可能與2009年法航空難相似。

 ?。玻埃埃鼓辏翟拢常比眨▏娇展荆矗矗泛桨鄰陌臀鞒鞘欣锛s熱內(nèi)盧飛往法國首都巴黎,途中遭遇惡劣天氣,6月1日凌晨在大西洋上空神秘失蹤,此后確認(rèn)失事,無人生還。

  根據(jù)法航空難的最終調(diào)查報告,機(jī)械故障和人為因素共同導(dǎo)致悲劇發(fā)生。報告認(rèn)定悲劇始于客機(jī)的空速管失靈,導(dǎo)致速度讀數(shù)無法正確顯示。正在當(dāng)班的第一副駕駛由于缺乏應(yīng)對經(jīng)驗,拉起機(jī)頭,結(jié)果卻導(dǎo)致飛機(jī)加劇失速,最終釀成悲劇。

  中國香港航空咨詢機(jī)構(gòu)Aspire Aviation創(chuàng)始人丹尼爾·曾認(rèn)為,亞航客機(jī)失事前的情形可能與法航447航班相似,兩起空難的“相似之處非常顯著”。

  他還指出,兩起空難均發(fā)生在赤道附近,處于南風(fēng)和北風(fēng)交匯處,常見雷暴天氣。

  但印尼獨立航空分析師格里·蘇亞特曼認(rèn)為,盡管兩起空難存在相似之處,但對于亞航客機(jī)的失事原因,仍不能過早下定論。(杜鵑)(新華社特稿)


 
【本網(wǎng)責(zé)編 胡驍】
 
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