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尼加拉瓜運(yùn)河通過(guò)“可行”評(píng)估 系中企投資開(kāi)發(fā) |
| 2015-06-03 來(lái)源：新京報(bào) 閱讀： 字號(hào)：【大 中 小】 |
尼加拉瓜當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日晚，一個(gè)英國(guó)顧問(wèn)集團(tuán)向尼加拉瓜運(yùn)河開(kāi)發(fā)項(xiàng)目委員會(huì)遞交評(píng)估報(bào)告，整體意見(jiàn)是工程項(xiàng)目“可行”。
運(yùn)河總投資500億美元
由中國(guó)香港一家企業(yè)投資開(kāi)發(fā)的尼加拉瓜運(yùn)河發(fā)展項(xiàng)目自去年12月正式啟動(dòng)以來(lái)，實(shí)際處于破土未動(dòng)工的局面。
英國(guó)“環(huán)境資源管理公司”先前受委托對(duì)運(yùn)河項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地評(píng)估，分析運(yùn)河工程對(duì)環(huán)境、社會(huì)等方面的潛在影響。
評(píng)估報(bào)告具體內(nèi)容尚未公開(kāi)，但按尼加拉瓜運(yùn)河開(kāi)發(fā)項(xiàng)目委員會(huì)發(fā)言人特萊馬科·塔拉韋拉披露，“環(huán)境資源管理公司”評(píng)估的結(jié)論是，這個(gè)打通大西洋和太平洋的宏大工程項(xiàng)目“可行”，目前確定的運(yùn)河路線方案被確認(rèn)為是“正確線路”。
塔拉韋拉說(shuō)，下一步，將由尼加拉瓜環(huán)境部和運(yùn)河委員會(huì)共同組成專家組，對(duì)報(bào)告的具體內(nèi)容進(jìn)行分析。“總體而言，環(huán)境資源管理公司認(rèn)為，尼加拉瓜的環(huán)境以及民眾將從這一項(xiàng)目中潛在受益。”
尼加拉瓜大運(yùn)河是一個(gè)以運(yùn)河為依托的綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，包括連接大西洋和太平洋的全長(zhǎng)278公里的運(yùn)河以及港口、自貿(mào)區(qū)、度假村、機(jī)場(chǎng)、公路等6個(gè)子項(xiàng)，總投資約500億美元。項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和承建方是中國(guó)香港尼加拉瓜運(yùn)河開(kāi)發(fā)投資公司。這家企業(yè)兩年前與尼加拉瓜政府簽訂相關(guān)協(xié)議，工程預(yù)計(jì)2020年前完成。
尼方下月進(jìn)行表決
英國(guó)“環(huán)境資源管理公司”高管曼努埃爾·羅曼說(shuō)，在出臺(tái)這份報(bào)告前，公司進(jìn)行了兩年的實(shí)地研究。羅曼在尼加拉瓜媒體上說(shuō)，公司對(duì)于工程問(wèn)題上不表態(tài)，不表明立場(chǎng)，同時(shí)，研究結(jié)果闡明了工程可能將面臨的一些挑戰(zhàn)，這些問(wèn)題已經(jīng)呈交，供尼加拉瓜政府和承建方共同決定如何推進(jìn)這一項(xiàng)目。
評(píng)估報(bào)告遞交后，香港尼加拉瓜運(yùn)河開(kāi)發(fā)投資公司一名管理人員說(shuō)，可行性研究結(jié)果證明，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對(duì)待這一工程。“我們將和尼加拉瓜民眾一道，實(shí)現(xiàn)這個(gè)百年夢(mèng)想。”
按最新公開(kāi)的程序，環(huán)境部和運(yùn)河委員會(huì)專家組本月將對(duì)報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行審議，7月將交付運(yùn)河委員會(huì)投票表決。
香港尼加拉瓜運(yùn)河開(kāi)發(fā)投資公司由北京信威通信技術(shù)股份有限公司董事長(zhǎng)王靖投資創(chuàng)立。
在去年底的開(kāi)工儀式上，王靖說(shuō)，環(huán)境評(píng)估研究將在2015年第一季度完成，9月底開(kāi)工建設(shè)。 凌朔(新華社專稿)
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美國(guó)反對(duì)尼加拉瓜修運(yùn)河
作為世界最不發(fā)達(dá)國(guó)家之一，尼加拉瓜政府希望借助尼加拉瓜運(yùn)河改變延續(xù)了幾個(gè)世紀(jì)的世界貿(mào)易格局，從而帶動(dòng)尼加拉瓜經(jīng)濟(jì)，改善民眾生活。
尼加拉瓜運(yùn)河一旦建成，將對(duì)運(yùn)營(yíng)了一個(gè)多世紀(jì)的巴拿馬運(yùn)河構(gòu)成壓力。特別是，在過(guò)去10年間，巴拿馬運(yùn)河的通行費(fèi)用上調(diào)了3倍多，國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)和各國(guó)船東協(xié)會(huì)不滿情緒高漲，給打通一條新的兩洋通道創(chuàng)造了空間和需求。
雖然巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程定于明年4月前完工，但巴拿馬運(yùn)河即便拓寬增容，預(yù)計(jì)仍有至少10%的貨輪無(wú)法通過(guò)，加上積壓貨輪排隊(duì)等候時(shí)間長(zhǎng)、通行費(fèi)用高等問(wèn)題，尼加拉瓜運(yùn)河的競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益毋庸置疑。
尼加拉瓜總統(tǒng)丹尼爾·奧爾特加力推運(yùn)河項(xiàng)目。但今年1月，美國(guó)駐尼加拉瓜大使館以運(yùn)河項(xiàng)目缺乏信息公開(kāi)為由，呼吁把運(yùn)河相關(guān)文件全部公示。另外，一些環(huán)境保護(hù)主義者、因工程項(xiàng)目可能被轉(zhuǎn)移安置的尼加拉瓜人，以及尼加拉瓜政府的反對(duì)派也跟著美國(guó)一起，與運(yùn)河項(xiàng)目唱反調(diào)，“唱詞”主要集中在兩個(gè)方面，一是環(huán)境，二是所謂的人權(quán)。
就在兩周前，兩名與美國(guó)有關(guān)聯(lián)的活動(dòng)人士在飛抵尼加拉瓜首都馬那瓜機(jī)場(chǎng)后被拒絕入境。據(jù)報(bào)道，這兩人與尼加拉瓜境內(nèi)反對(duì)運(yùn)河項(xiàng)目的一些組織有牽連。 凌朔(新華社專稿)
【本網(wǎng)責(zé)編 胡驍】
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