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高檔進(jìn)口車(chē)在韓國(guó)引眾怒 或因車(chē)價(jià)和修理費(fèi)雙高 |
| 2013-03-15 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 閱讀： 字號(hào)：【大 中 小】 |
韓國(guó)公平交易委員會(huì)近期突然采取的行動(dòng)，讓韓國(guó)的汽車(chē)進(jìn)口商們繃緊神經(jīng)。自2月中旬開(kāi)始，公平交易委員會(huì)用了4天時(shí)間對(duì)寶馬、奔馳、奧迪、豐田等國(guó)際知名汽車(chē)品牌的韓國(guó)公司實(shí)施高強(qiáng)度的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，甚至帶走了一些公司的財(cái)務(wù)資料和工作電腦；2月26日，公平交易委員會(huì)又派出專(zhuān)人對(duì)韓國(guó)進(jìn)口汽車(chē)協(xié)會(huì)作現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。據(jù)韓媒體透露，此次調(diào)查的目的就是要判斷汽車(chē)進(jìn)口商與進(jìn)口汽車(chē)協(xié)會(huì)是否存在合謀操縱市場(chǎng)、實(shí)施價(jià)格壟斷的行為。至于公平交易委員會(huì)突然出擊的原因，可以說(shuō)是高檔進(jìn)口車(chē)已經(jīng)在韓國(guó)引起“眾怒”。
近幾年，韓國(guó)進(jìn)口汽車(chē)每年以兩位數(shù)幅度遞增。據(jù)韓國(guó)國(guó)土海洋部和進(jìn)口汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至去年年底，韓國(guó)登記在冊(cè)的外國(guó)進(jìn)口小汽車(chē)超過(guò)60.3萬(wàn)輛，占小汽車(chē)總量的比例為5.5%，其中有近18萬(wàn)輛集中在首爾市，占比接近10%，也就是說(shuō)，目前在首爾馬路上跑的小汽車(chē)?yán)?，?0輛中就有一輛是進(jìn)口車(chē)。2011年底的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，全國(guó)進(jìn)口小汽車(chē)50.3萬(wàn)輛，首爾為15.7萬(wàn)輛，去年一年間分別增加了10萬(wàn)輛和2.3萬(wàn)輛。
進(jìn)口小汽車(chē)增勢(shì)迅猛也使得民眾的不滿情緒隨之增加。韓國(guó)進(jìn)口的小汽車(chē)以高檔車(chē)為主，僅寶馬和奔馳兩個(gè)品牌就占了半數(shù)。韓國(guó)社會(huì)對(duì)這些高檔車(chē)的不滿，主要緣于以下幾方面原因：一是車(chē)價(jià)居高不下。韓國(guó)與歐盟自貿(mào)協(xié)定于2011年7月1日開(kāi)始生效，韓國(guó)民眾本來(lái)期待進(jìn)口的德系車(chē)會(huì)因此大幅降價(jià)。然而事與愿違，不僅整車(chē)價(jià)格基本未變，就連進(jìn)口零部件也依然貴得嚇人。二是修理費(fèi)高得出奇。據(jù)韓國(guó)保險(xiǎn)開(kāi)發(fā)院的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2011年進(jìn)口車(chē)的平均修理費(fèi)高達(dá)1456萬(wàn)韓元(約為1.4萬(wàn)美元)，是國(guó)產(chǎn)車(chē)的5倍多，其中零件費(fèi)和人工費(fèi)分別是國(guó)產(chǎn)車(chē)的6.3倍和5.3倍。雖然公平交易委員會(huì)多次要求進(jìn)口商公開(kāi)修理費(fèi)的成本，但業(yè)界一直態(tài)度消極。三是給保險(xiǎn)業(yè)帶來(lái)了沉重負(fù)擔(dān)。隨著絕對(duì)數(shù)量的增加，與進(jìn)口車(chē)相關(guān)的交通事故也越來(lái)越多。2012年，韓國(guó)進(jìn)口車(chē)輛通過(guò)保險(xiǎn)處理的事故共約25萬(wàn)件，比前年增加了25%，這些事故的修理費(fèi)總額超過(guò)了1萬(wàn)億韓元，同比增幅高達(dá)40%。韓國(guó)幾家車(chē)險(xiǎn)公司賠付壓力巨大，為此叫苦不迭。四是造成諸多社會(huì)問(wèn)題。許多有實(shí)力的汽車(chē)進(jìn)口商為增加銷(xiāo)售量，還成立了汽車(chē)金融公司專(zhuān)門(mén)提供分期付款和貸款買(mǎi)車(chē)服務(wù)。受此誘惑，許多年輕人盲目購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)，結(jié)果不少人淪落為“車(chē)奴”。另外，由于進(jìn)口車(chē)修理費(fèi)高，一般國(guó)產(chǎn)車(chē)如果不小心與其發(fā)生事故，即使是通過(guò)保險(xiǎn)處理，國(guó)產(chǎn)車(chē)主自己也要按規(guī)定比例承擔(dān)巨額費(fèi)用，而且第二年還要面臨保險(xiǎn)費(fèi)增加的問(wèn)題。國(guó)產(chǎn)車(chē)的駕駛者因此視進(jìn)口車(chē)幾如洪水猛獸，唯恐避之不及。這種恐慌心理，給交通秩序和民眾生活都帶來(lái)了不少負(fù)面影響。
正是消費(fèi)者的不滿心理、一般民眾的厭惡情緒，以及保險(xiǎn)業(yè)界的連年訴苦，促使韓國(guó)公平交易委員會(huì)重拳出擊進(jìn)口車(chē)行業(yè)。2007年，該機(jī)構(gòu)曾針對(duì)進(jìn)口車(chē)商合謀操縱折扣率一事進(jìn)行過(guò)調(diào)查，并對(duì)汽車(chē)進(jìn)口商處以200億韓元的罰款。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，此次調(diào)查的力度和范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2007年，公平交易委員會(huì)在查明實(shí)據(jù)后采取的懲罰措施也必然會(huì)更加嚴(yán)厲。據(jù)悉，針對(duì)進(jìn)口車(chē)行業(yè)的調(diào)查還將持續(xù)數(shù)月。公平交易委員會(huì)此舉能否促進(jìn)進(jìn)口汽車(chē)的自由競(jìng)爭(zhēng)，從而給消費(fèi)者帶來(lái)更多實(shí)惠，能否緩解因進(jìn)口車(chē)劇增而引發(fā)的社會(huì)心理不安，韓國(guó)民眾正拭目以待。
【本網(wǎng)責(zé)編 胡驍】
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