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高檔進(jìn)口車(chē)在韓國(guó)引眾怒 或因車(chē)價(jià)和修理費(fèi)雙高

2013-03-15  來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 閱讀:  字號(hào):【
  韓國(guó)公平交易委員會(huì)近期突然采取的行動(dòng),讓韓國(guó)的汽車(chē)進(jìn)口商們繃緊神經(jīng)。自2月中旬開(kāi)始,公平交易委員會(huì)用了4天時(shí)間對(duì)寶馬、奔馳、奧迪、豐田等國(guó)際知名汽車(chē)品牌的韓國(guó)公司實(shí)施高強(qiáng)度的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,甚至帶走了一些公司的財(cái)務(wù)資料和工作電腦;2月26日,公平交易委員會(huì)又派出專(zhuān)人對(duì)韓國(guó)進(jìn)口汽車(chē)協(xié)會(huì)作現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。據(jù)韓媒體透露,此次調(diào)查的目的就是要判斷汽車(chē)進(jìn)口商與進(jìn)口汽車(chē)協(xié)會(huì)是否存在合謀操縱市場(chǎng)、實(shí)施價(jià)格壟斷的行為。至于公平交易委員會(huì)突然出擊的原因,可以說(shuō)是高檔進(jìn)口車(chē)已經(jīng)在韓國(guó)引起“眾怒”。

  近幾年,韓國(guó)進(jìn)口汽車(chē)每年以兩位數(shù)幅度遞增。據(jù)韓國(guó)國(guó)土海洋部和進(jìn)口汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),截至去年年底,韓國(guó)登記在冊(cè)的外國(guó)進(jìn)口小汽車(chē)超過(guò)60.3萬(wàn)輛,占小汽車(chē)總量的比例為5.5%,其中有近18萬(wàn)輛集中在首爾市,占比接近10%,也就是說(shuō),目前在首爾馬路上跑的小汽車(chē)?yán)?,?0輛中就有一輛是進(jìn)口車(chē)。2011年底的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,全國(guó)進(jìn)口小汽車(chē)50.3萬(wàn)輛,首爾為15.7萬(wàn)輛,去年一年間分別增加了10萬(wàn)輛和2.3萬(wàn)輛。

  進(jìn)口小汽車(chē)增勢(shì)迅猛也使得民眾的不滿情緒隨之增加。韓國(guó)進(jìn)口的小汽車(chē)以高檔車(chē)為主,僅寶馬和奔馳兩個(gè)品牌就占了半數(shù)。韓國(guó)社會(huì)對(duì)這些高檔車(chē)的不滿,主要緣于以下幾方面原因:一是車(chē)價(jià)居高不下。韓國(guó)與歐盟自貿(mào)協(xié)定于2011年7月1日開(kāi)始生效,韓國(guó)民眾本來(lái)期待進(jìn)口的德系車(chē)會(huì)因此大幅降價(jià)。然而事與愿違,不僅整車(chē)價(jià)格基本未變,就連進(jìn)口零部件也依然貴得嚇人。二是修理費(fèi)高得出奇。據(jù)韓國(guó)保險(xiǎn)開(kāi)發(fā)院的調(diào)查統(tǒng)計(jì),2011年進(jìn)口車(chē)的平均修理費(fèi)高達(dá)1456萬(wàn)韓元(約為1.4萬(wàn)美元),是國(guó)產(chǎn)車(chē)的5倍多,其中零件費(fèi)和人工費(fèi)分別是國(guó)產(chǎn)車(chē)的6.3倍和5.3倍。雖然公平交易委員會(huì)多次要求進(jìn)口商公開(kāi)修理費(fèi)的成本,但業(yè)界一直態(tài)度消極。三是給保險(xiǎn)業(yè)帶來(lái)了沉重負(fù)擔(dān)。隨著絕對(duì)數(shù)量的增加,與進(jìn)口車(chē)相關(guān)的交通事故也越來(lái)越多。2012年,韓國(guó)進(jìn)口車(chē)輛通過(guò)保險(xiǎn)處理的事故共約25萬(wàn)件,比前年增加了25%,這些事故的修理費(fèi)總額超過(guò)了1萬(wàn)億韓元,同比增幅高達(dá)40%。韓國(guó)幾家車(chē)險(xiǎn)公司賠付壓力巨大,為此叫苦不迭。四是造成諸多社會(huì)問(wèn)題。許多有實(shí)力的汽車(chē)進(jìn)口商為增加銷(xiāo)售量,還成立了汽車(chē)金融公司專(zhuān)門(mén)提供分期付款和貸款買(mǎi)車(chē)服務(wù)。受此誘惑,許多年輕人盲目購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē),結(jié)果不少人淪落為“車(chē)奴”。另外,由于進(jìn)口車(chē)修理費(fèi)高,一般國(guó)產(chǎn)車(chē)如果不小心與其發(fā)生事故,即使是通過(guò)保險(xiǎn)處理,國(guó)產(chǎn)車(chē)主自己也要按規(guī)定比例承擔(dān)巨額費(fèi)用,而且第二年還要面臨保險(xiǎn)費(fèi)增加的問(wèn)題。國(guó)產(chǎn)車(chē)的駕駛者因此視進(jìn)口車(chē)幾如洪水猛獸,唯恐避之不及。這種恐慌心理,給交通秩序和民眾生活都帶來(lái)了不少負(fù)面影響。

  正是消費(fèi)者的不滿心理、一般民眾的厭惡情緒,以及保險(xiǎn)業(yè)界的連年訴苦,促使韓國(guó)公平交易委員會(huì)重拳出擊進(jìn)口車(chē)行業(yè)。2007年,該機(jī)構(gòu)曾針對(duì)進(jìn)口車(chē)商合謀操縱折扣率一事進(jìn)行過(guò)調(diào)查,并對(duì)汽車(chē)進(jìn)口商處以200億韓元的罰款。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為,此次調(diào)查的力度和范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2007年,公平交易委員會(huì)在查明實(shí)據(jù)后采取的懲罰措施也必然會(huì)更加嚴(yán)厲。據(jù)悉,針對(duì)進(jìn)口車(chē)行業(yè)的調(diào)查還將持續(xù)數(shù)月。公平交易委員會(huì)此舉能否促進(jìn)進(jìn)口汽車(chē)的自由競(jìng)爭(zhēng),從而給消費(fèi)者帶來(lái)更多實(shí)惠,能否緩解因進(jìn)口車(chē)劇增而引發(fā)的社會(huì)心理不安,韓國(guó)民眾正拭目以待。

【本網(wǎng)責(zé)編 胡驍】
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