在內(nèi)地生活了15年的上海思慧德安防設(shè)備有限公司總經(jīng)理姜賀松沒有料到，他駕駛著公司車輛在路口禮讓行人時(shí)，竟意外“堵”了上海市副市長、市公安局局長白少康的車，他更沒想到，白少康特意記下他的車牌號，在電臺接受訪問時(shí)為他點(diǎn)贊。他甚至記不清事情發(fā)生在哪個路口，因?yàn)?ldquo;這是我開車的習(xí)慣。”
這樣一樁“小事”，為何會引起這么大的關(guān)注？在業(yè)內(nèi)人士看來，這恰恰說明大家對社會提升法治意識的熱切期盼。
支小馬路上，駕駛員停車讓行
“三年前我剛從日本回來，在南京西路西康路綠燈時(shí)過馬路，一輛出租車刷地一下轉(zhuǎn)彎過來差點(diǎn)撞到我。我拍著引擎蓋讓對方注意，駕駛員居然說我 ‘眼睛有毛??！’。”8月4日15時(shí)許，在南京西路西康路處，正在等候過馬路的市民張雯講了令她“耿耿于懷”的一件事。不過現(xiàn)在張雯覺得：“這段時(shí)間明顯感覺上海車輛駕駛習(xí)慣在變好。”駕齡21年的市民于強(qiáng)說：“大家越守規(guī)矩，交通反而越好。”
支小馬路一度是車輛不禮讓的“重災(zāi)區(qū)”。浦東新區(qū)瀏河路是一條小馬路，8月9日上午9時(shí)許，記者隨幾名老人通過這一道路，正好遇上一輛行近斑馬線的黑色小客車。有老人“習(xí)慣性”地站在斑馬線中間等車先行，駕駛員卻在車內(nèi)微笑揮手，待行人全部通過馬路后才再次啟動。
機(jī)動車守法帶來“連鎖效應(yīng)”
“如果駕駛員能做到斑馬線前、轉(zhuǎn)彎時(shí)禮讓行人，那么違法鳴號等行為也會相應(yīng)減少。”浦東新區(qū)昌里路是一條熱鬧的商業(yè)街，靠近上南路處人流量極大，多部公交車需要在此右轉(zhuǎn)。附近一家商鋪的老板告訴記者：“以前這些公交車都是按著喇叭開道，現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎時(shí)都小心禮讓，有時(shí)見人多索性停下來，喇叭聲少了許多。”
在記者的實(shí)地體驗(yàn)中，一些高峰曾“爭分奪秒”的路口，情況也發(fā)生了變化。7月28日上午8時(shí)許，記者在曲陽路四平路上看到，早高峰時(shí)車輛較多，綠燈剛剛要轉(zhuǎn)黃，就有車輛立即減速。附近上班的市民告訴記者：“以前看到綠燈快結(jié)束了，有些車跑得更快了，結(jié)果反而滯留路口。如今管得嚴(yán)，車輛不敢滯留路口，干脆減速禮讓行人。”
而記者日前在隨市民羅先生駕車時(shí)也發(fā)現(xiàn)，一些斑馬線上，行人看到車輛減速或停車等候時(shí)，反而會加速小跑經(jīng)過路口。羅先生說：“大家都守規(guī)矩，反而速度快了。”
司機(jī)行人管理部門都要“換位”
不過記者在實(shí)地走訪中發(fā)現(xiàn)，禮讓行人還沒有成為所有駕駛員的習(xí)慣。8月10日晚20時(shí)許，在上大路上的乾靜園和成事高邸兩個小區(qū)門口，記者都發(fā)現(xiàn)，連續(xù)多輛通過路口的車輛不僅沒有減速，反而經(jīng)常使用雙跳燈示意行人“讓路”，不少行人剛走上斑馬線，就被疾馳而來的車燈晃眼，不得不退回路邊。
“實(shí)在沒法讓。”駕駛員王先生告訴記者，“如果在斑馬線前停車，有可能造成追尾。”但當(dāng)記者詢問車速較慢時(shí)是否就能禮讓，王先生回答：“也不行，容易堵上。”
事實(shí)上，禮讓斑馬線不單純是文明行為，而是法律規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返谒氖邨l規(guī)定，機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛； 遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。
“行人也應(yīng)‘換位’思考。”7月23日，記者隨羅先生駕車時(shí)就遇到這樣的情況：一名年輕女子站在斑馬線處打手機(jī)，連續(xù)三輛車減速讓行，可這名女子并沒有過馬路的意思：“這樣的‘馬路奇葩’不少，行人的法治意識同樣有待提高。”
記者在常德路999號小區(qū)門前看到，這里設(shè)有一條過街斑馬線，但前方約30米處就是常德路余姚路路口的斑馬線。一些駕駛員反映，兩處斑馬線距離太近，減速或停車反而不太方便。他們希望斑馬線的設(shè)置更加合理：“管理部門、駕駛員和行人，如果都能換位思考，形成的決策和設(shè)置的標(biāo)志標(biāo)線才能更加合理，為交通參與者創(chuàng)造更方便、也更愿意遵守的法治環(huán)境。”（記者 簡工博 見習(xí)記者 王閑樂）
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